新たなプロジェクトの題材、2022 Mercedes Benz Sprinter Cargo Van 4×4です。本日はパワートレイン・サスペンションについて。
この個体に搭載されるエンジンは3.0L V6ターボディーゼルエンジンです。組み合わされるのは7速オートマティックトランスミッション。
スプリンターは2023モデルからV6が廃止され、直列4気筒シングルターボ又は上級モデルにはツインターボのディーゼルエンジンが搭載されることになっています。ツインターボ版のスペックはV6を上回るとは言うものの、この4気筒エンジンへの移行が、V6エンジン搭載の2022モデルの購入を後押ししたのです。
フロントサスペンションはストラット式に電子制御スタビライザーを備えています。ブレーキは四輪ディスクでABS付き。
リアサスペンションは定番のリーフリジット式。Axle Ratioは3.923とVanならではの設定です。
4×4 High/Low Transfer Caseによってオフロード走行も楽しめそうです。
3rd ジェネレーションスペックのDEFにより、排ガスは基準値をクリアしています。
トーイングキャパシティは5000lbですが、フレームの無いモノコックボディの下廻りを見てしまうと、あまり重たいものをトーイングする気にはなれません。
引き続き、2022 Mercedes Benz Sprinter Cargo Van 4×4 Camper Projectの様子をご紹介して参ります。
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