本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。
引き続き、前後アクスルのインストールに向けて各パーツのレストア作業を進めている、’67 “Baja” Roadster です。
こちらはこの個体オリジナルのステアリングナックル、レストア前です。
そしてこちらがレストア後です。ボールジョイントなどの消耗パーツはNewパーツを使用します。
こちらもこの個体のオリジナルローターハブ、レストア前です。
こちらはリア用ブレーキドラム、レストア前です。もちろんこのパーツもこの個体のオリジナルパーツです。
こちらはFord 9″用リアアクスルシャフトです。左右共に綺麗にレストアされました。こちらもNewベアリングを組み合わせ、ハウジングケースへとインストールされることになります。
そしてダッシュパネルに目を移すと、
ダッシュパッドが装着され、
アッシュトレイや、
グローブボックスライナー及びグローブボックスドアが装着されました。
こちらはこの個体オリジナルのファクトリーAMラジオ、レストア前です。
綺麗にレストアされ、インストールされました。
引き続き、1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
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☆12月3日の展示車両☆
1970 Ford Bronco Sport
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レストアプロジェクトを進めている1971 Bronco Sportの作業の模様をご紹介します。引き続きエンジンのオーバーホールを進めています。
ペイントの準備が整った302cid V8エンジンへに、Ford Blueのペイント開始です。
まず、全体的にうっすらとFord Blueを吹きつけます。
続いて本塗り。2～3回塗り重ねていきます。
本塗りが完了して、真青に染まった302cid V8エンジンです。この状態のままひと晩おいて、塗料をしっかりと換装させました。
インテークマニフォールドの取り付けまで完了した302cid V8エンジンです。
インテークマニフォールドの最終メンテナンス、キャブレター固定用スタッドのスレッド再生を行いました。
そしていよいよ、Ford Blueへのペイントへ向けた準備を開始。ペイント用のスパークプラグやバルブカバーを取り付けて、各部にマスキングを施します。
フード裏側は’67年当時のファクトリーペイントに忠実に塗り斑も再現されています。
こちらはこの個体オリジナルのベルハウジング、リファイン前です。
ベルハウジングにこの個体オリジナルの3速マニュアルトランスミッションが連結されインストールされました。
続けてブロンコアダプターを介してDANA20トランスファーケースもインストールされました。
エンジンオイルの流れが確認できたエンジンに、インテークマニフォールドを取り付けます。
まずは、インテークマニフォールドのメンテナンスから。洗浄台でブラシと洗浄液を用いてゴシゴシと汚れを洗い流しました。続けて混合気の通り道もクリーニングを行いました。
エンジンにニューガスケットを載せて…
メンテナンスが終了したインテークマニフォールドを設置。
ロッカーアームの仮付けまで完了した302cid V8エンジンです。
仮締めの状態だったロッカーアームナットを、トルクレンチを用いて規定トルクで締め付け。これでロッカーアームの取り付けが完了です。
続いて、フレッシュなエンジンオイルをエンジン内部へと注ぎ込みます。
そして、オイルポンプを人力で回して、ロッカーアームまでオイルが上がってくることを確認します。
十分な油圧が掛かった箇所から、ロッカーアームにオイルが上がってきました。
エンジンをグルリと回してオイルパンを取り付けました。古いペイントを剥がして磨いた後、Ford Blueへとリペイントしています。
正位置へと戻したエンジンに、タペット＆プッシュロッドを組み込み中。
本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。
先週は、DANA 44フロントアクスルに引き続き、
FORD 9″リアハウジングのレストア作業が行われていました。こちらが作業前のFORD 9″です。オリジナルのハウジングケースは前オーナーによるオフロード走行で変形しており、レストアを断念したことは既にお伝えしました。今回のプロジェクトでは同じ’67年製の別のブロンコからパーツ取りされたFORD 9″リアハウジングを用意しました。
そしてこちらがレストア作業を終え、ブレーキラインが取り付けられたFORD 9″です。
とても綺麗に仕上げることが出来ました。
そしてこちらはレストアされたハウジングケースに組付けられるDrop-In Lockerです。リング&ピニオンギア、シム＆ガスケット類は全てNEWパーツで組まれています。
オリジナルのFORD 9″ケースにはNEWピニオンサポートとNEWピニオンヨークが組付けられました。ピニオンヨークシールももちろんNEWパーツです。
FORD 9″ケースには’67年製であることを示す刻印が確認できます。
ピニオンサポートケースカバーにも同様にオリジナル品であることを示す刻印が確認出来ます。
フロントアクスル＆リアエンドのレストア作業がひと段落し、いよいよトランスミッション及びトランスファーケースなどのドライブトレインの取付作業へと移行していきます。
各シリンダーへピストンを組み込み、各部補機類の取り付けが完了したシリンダーブロックにシリンダーヘッドを載せました。ピストンとはこれでお別れです。
オイルストーンで面出しを行ったシリンダーヘッドとブロックの合わせ面にニューガスケットを敷いて…
シリンダヘッドを載せます。
規定トルクでボルトを締め付け、シリンダーヘッドとブロックの連結が完了しました。
レストアプロジェクトを進めている1971 Bronco Sportの作業の模様をご紹介します。引き続きエンジンのオーバーホールを進めています。
全てのシリンダーにピストンが組み込まれた302cid V8エンジンです。
オイルストレイナー
タイミングチェーン
タイミングカバー
そしてウォーターポンプと順調にパーツ類が組み付けられています。
