1969 Baja 1000 Winning Racer

2020.10.12

ライトブルーに引き続き、ポッピーレッド部分のリペイント作業に取り掛かった’69 Winning Racer、古いペイントを剥離してスムージングを行います。

まずはフロントフェンダー廻りから。

続いてロッカーパネルへと作業は移行します。生粋のオフロードビークルだけあってシートメタルはストレートではありませんが、出来る範囲内で補修が行われました。

ロッカーパネルからサイド出しとなるマフラーを避けつつ丁寧に下地を作っていきます。

最後にリアフェンダー廻りの作業を行い、スムージングは終了となります。ハードトップはもちろん、ドアパネルもテールゲートも無いブロンコレーサーのスムージング作業は驚くほど簡単です。

引き続き、1969 Winning Racerのヒストリーをご紹介して参ります。

アーリーブロンコ専門店
Show Room Bronco Ranch
東京都世田谷区世田谷1-47-2
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☆10月13日の展示車両☆

1970 Ford Bronco Sport
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2020.10.05

機関系のレストア作業を終えた’69 Winning Racerは1972年NORRA MEXICAN 1000出場時の象徴的なカラーリングへと戻すためにペイントブースに入れられました。

フェンダー上部から、

リアフェンダーエンドにかけてメタリックブルーへとペイントされます。

薄めのメタリックブルーペイントがリア廻りに塗られました。

続いてポッピーレッドのエリアも補修され、リペイントに向けて準備が進められていきます。

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☆10月6日の展示車両☆

1970 Ford Bronco Sport
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2020.09.28

トランスミッション及びトランスファーケースのリビルトや、前後ディファレンシャルケース、駆動軸などのリビルト作業を終えた、’69 Winning Racerはキャブレターの調整など走行に必要な整備が行われました。

リフレッシュされた各部の確認のため、テスト走行を行うことになったのです。

そして’69 Winning Racer Broncoはオフロードへと持ち込まれました。

ストップ&ゴーを繰り返し、各部の点検が行われました。

各パーツの点検を終え、問題が無いことが確認された’69 Winning Racer、レース参戦に向けて次なる工程へと移ります。


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☆9月29日の展示車両☆

1970 Ford Bronco Sport
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2020.09.17

ドライブトレイン、サスペンションに続き、ステアリング廻りの作業も行われました。ステアリングシャフトからベルアッセンブリーが取り外されました。

ベルアッセンブリーは損耗が見られたため、Newパーツへと交換することになりました。

そしてステアリングシャフトにNewベルアッセンブリーが装着され、

ステアリングギアボックスへと連結されました。

この後、ステアリングリンケージに連結され作業完了となりました。

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☆9月18日の展示車両☆

1969 Ford Bronco
1970 Ford Bronco Sport
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2020.09.10

リビルトされたフロントアクスルがラジアスアームに連結され、ステアリングナックルが取り付けられました。

コイルスプリング、ステアリングリンケージも組み込まれました。

そしてフロントに続いてリアアクスルも組み込まれました。

綺麗にリビルトされたFORD 9″ リアアクスルです。

Newリーフスプリング、Newダンパーも組み込まれています。

リアアクスルベアリングもすべてNewベアリングでリニューアルされています。

そして最後にドラムブレーキがリニューアルされ取り付けられました。

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☆9月11日の展示車両☆

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2020.09.03

前回までにご紹介しました、降ろされたC-4トランスミッションは、

綺麗にリビルトされて戻って来ました。

トランスミッションのリビルトに合わせてトルクコンバーターも新調されました。

そして降ろされたフロントエンドも、

綺麗にレストアされました。

リーフスプリングも合わせてNewパーツが調達されました。

続いて降ろされたリアエンドもレストア作業が行われます。

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☆9月4日の展示車両☆

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2020.08.24

フロントアクスルが降ろされた後、次にトランスミッションとトランスファーケースを降ろす作業が行われました。

人力で少しづつ切り離していきます。

シフターホールからはちょうどミッション、アダプター、トランスファーを確認することが出来ます。

そして無事にC-4トランスミッションが降ろされました。

貴重なブロンコアダプターも良い状態で維持されています。

続いてDANA20トランスファーケースが降ろされました。

こちらも損耗は見られますが十分、リビルトによってリフレッシュすることが出来そうです。取り外されたパーツはそれぞれリビルトされブロンコレーサーに戻されることになります。

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☆8月25日の展示車両☆

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2020.08.17

レストア作業中の’69 Winning Racer、フューエルタンクに続いて足回りのリフレッシュ作業が行われました。まずはフロントサスペンションからばらしていきます。

フロントアクスルからロッキングハブを取り外します。

ブレーキディスクが取り外されました。ブレーキパーツは後のオフロードレース出場に向けて、Newパーツへと交換されます。

続いてアップライトが取り外されました。こちらはクリーニングの後、再使用されます。

そしてDANA44フロントエンドが取り外されました。こちらは全てのシール類、Uジョイントなどの消耗パーツをNewパーツへと交換し、リフレッシュされます。

ハウジングにはダメージ痕が。数々のオフロードレースを勝ち抜いてきたことを物語る傷跡です。

フューエルタンクがオーバーホールのため降ろされているため、カーゴスペースはスッキリした状態です。

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2020.08.10

レストア作業の為にファクトリーへ持ち込まれた、’69 Winning Racer、まずはフューエルタンクのレストアからスタートしました。

こちらがストロップオリジナルのフューエルタンクです。

左右二分割式となっています。

製品情報を辿ると’70年代製のフューエルセルタンクであることが確認されました。

接続金具を取り外しセルを取り外します。

取り外してみるとフューエルセル内部からは大量の堆積物が出てきました。数多くのオフロードレースを走破してきた証でしょうか。

セル内部をクリーニングし損傷が無いかを確認します。

そしてアウターカバーもクリーニングを施し再生します。

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2020.08.06

2009年4月、全米最大のフォード車のためのイベント、Fabulous Fords Foreverへと持ち込まれた後、1969 Mexican 1000 Winning Racerは部分的なレストア作業を受けるためにファクトリーへと持ち込まれました。

レストア作業に先立って検討された結果、1969 Mexican 1000 Winning Racerは1972年のMexican 1000出場時の姿への復元を目指すことが決定されました。


ドアインサートや、


ストロップ製のフェンダーフレアなどの他にいくつもの1972年当時のペイント痕、即ちメタリックブルーとポッピーレッドの痕跡が残されていたからです。


こちらの1972年Mexican 1000レース出場時の姿へとレストアされることが決まったのです。

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