Travel

2017.09.25
テーマ:Travel



ザイオン滞在二日目、この日は早朝からビジターセンター駐車場にブロンコを停めトレイルを歩くことに。


まずはビジターセンターにトレイルヘッドが隣接しているWatchman Trailを歩きます。


2.5マイル程の高低差のある歩き甲斐のあるトレイルで、途中、美しい風景を拝むことが出来ました。


そしてビジターセンターへと戻り、この日二本目のトレイルを目指しシャトルバスに乗り込みます。


目指すはエメラルドプール。岩肌から染み出てくる無数の水の流れが作る小さな滝をくぐるようにして先へ進みます。


滝の裏側は清涼感抜群です。シダなどの植物が生えるハンギングガーデンと呼ばれる箱庭と頭上の崖から落ちる滝はこのトレイルの醍醐味です。


途中、猛毒を持つとされる毒蜘蛛タランチュラを発見しました。ザイオンの豊かな自然の中には様々な生物が暮らしているという事を改めて確認しました。


岩のトレイルを上りエメラルドプールを目指します。


歩くこと30分ほどでエメラルドプールに到着しました。意外にもエメラルドプール自体は地味な池でした。


しかし帰りの行程では素晴らしい景色が広がっていました。



斜面の中腹からは渓谷を流れるバージン川を一望でき、岸辺を彩るカエデやヤナギなどの豊かな緑を堪能することが出来ました。

引き続き、1969 Bronco in Zionの様子をご紹介して参ります。

アーリーブロンコ専門店
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東京都世田谷区世田谷1-47-2
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2017.09.21
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本日も前回に引き続き、ザイオンマウントカーメルハイウェイをCanyon Junctionを目指し戻る途中に撮影した写真をご紹介します。


この場所はCanyon Junctionから数えて一つ目のバージン川の支流の上を通過するコーナーで、掛けられた橋は何とも雰囲気のある石造りのアーチ橋。この橋の麓には、あまり知られていないトレイルの拠点があり、ここにクルマを止めてトレイルを歩くハイカー達を数組見かけました。



巨岩に挟まれた幅の狭い谷にバージン川が流れることで、ザイオンの空気は水蒸気に満ちています。そのため、岩肌には緑が生え独特の美しい風景を創り出す元になっているのです。他のナショナルパークではなかなか見ることの出来ない光景です。


岩肌の色も様々ですが、総じてこのブロンコのエクステリアカラー、Boxwood Greenはこの地ではどんな背景でも馴染んでしまいます。


ロケーションを選びながら様々な背景での撮影を試みました。



引き続き、1969 Bronco in Zionの様子をご紹介して参ります。

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2017.09.18
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9号線とザイオンキャニオンシーニックドライブの分岐点、The Junctionからザイオンマウントカーメルハイウェイを目指します。


ここからはひたすら上り。この日は下見を兼ねて山の中腹を目指しました。


右を見ても左を見ても絶景が広がっています。


急勾配の上り坂が続きます。ブロンコにはつらい行程ながら、Boxwood Green号は絶好調、力強く登っていきます。


そして中腹辺りまで来たところでこの日はUターン。スプリングデールの町へと戻りました。


岩壁の最上部に見られる白い地層は石灰岩。海洋生物の化石が含まれているそう。



上りと下りでは見える景色が全く異なります。



引き続き、1969 Bronco in Zionの様子をご紹介して参ります。

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2017.09.14
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Zion National Park二日目の早朝、Visitor Centerを後にしザイオンキャニオンに向けてブロンコを走らせました。



まずはサウスキャンプグラウンド前で軽く撮影。まだキャニオンの入り口にも到達していませんが、絵になる写真を撮影することが出来ます。


少しずつキャニオンに向けて進んでいきます。


ミュージアム手前の分岐点までやって来ました。この辺りは住民にしか通行が許可されていない道が多く、ビジターは殆どメインロードしか通行出来ません。


しかしメインロード沿いからでも美しい風景を目にすることが出来ます。



バージン川沿いを走る9号線を進みます。


そして9号線とザイオンキャニオンシーニックドライブの分岐点までやって来ました。ここから先は一般車両の通行は許されていません。


ブロンコの向きを変え正面にスプリングデールの町を望み、再び9号線に戻ります。

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2017.09.11
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Zion National Park二日目、早速、1969 Broncoを走らせVisitor Centerへとやって来ました。


早朝のVisitor Centerのパーキングにて軽く撮影。


このVisitor Centerにはパーク内へと向かうシャトルバスのターミナルがあり、この時午前7時頃ですが9時頃には満車になってしまうとのこと。



この日は生憎の曇り空。まずはVisitor Center周辺で背景を選びながら撮影を行いました。



この地特有のレッドロックと岩肌に逞しく生えるグリーンを背景に撮影を進めます。


春先に訪れたセドナでも感じたことですが、Boxwood Greenのエクステリアペイントとレッドロックの相性は抜群です。


Zion National Park内では景観を損ねないよう道路舗装には敢えて赤石を使用しているそうで、この赤い道も独特の雰囲気を作り出すことに貢献しています。

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2017.09.07
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先日キャンパーシェルを装着したばかりのF-250 Super Dutyを連れ出しU-Haulへとやって来ました。トレイラーをレンタルし初陣へと駆り出すためです。


今回の旅のお供は1969 Bronco “Boxwood Green” 。


早々に積み込みを済ませ、目的地に向かって出発します。


210 EastからI-15 Northへと入り北上し、


5時間ほどで中継地、Las Vegasに到着しました。


ちょうどマッカラン国際空港から飛行機が離陸しました。真っ青な青空ですが砂漠気候のラスベガスは気温も100℉越え。F-250の気温計は107℉(41.6℃)を表示していました。


夕刻までの到着を目指し、早々に休憩を済ませI-15をさらに北上します。


ラスベガスから1時間も走ると視界が開け広大な大地が広がり始めます。


そして徐々に山肌が赤褐色へと変わってきました。


ラスベガスを出発してから4時間ほどで今回の目的地であるZion National Parkへと辿り着きました。

今後数回に分けて1969 Broncoで行くZaion NPの様子をご紹介して参ります。

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2017.08.07
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ヨセミテ滞在最終日、早朝からValley内でブロンコを存分に走らせた後、


ヨセミテ国立公園を一旦、後にしました。


そしてブロンコをトレイラーに載せ、一路、LAに向けて帰途に着きました。



途中、PIONEER YOSEMITE HISTORY CENTERに立ち寄りました。ここでは1850年代からのヨセミテの歴史について学ぶことが出来ます。


こちらはBig Trees Lodgeの敷地内です。この地はYosemite Valleyに向かう人々のための宿場として機能していたのです。


当時使われていた様々なタイプの馬車が保存されていました。当時も現代の自動車メーカーと同じように複数のコーチビルダーが存在していたことを学ぶことが出来ました。


こちらは1857年にGalen Clarkによって建てられたCovered Bridgeです。巨大な梁材を保護するために屋根が設置されたそうで、梁材を交換する手間を考えると屋根を付けた方が遥かに安上がりだったそうです。


この橋は馬車も通行できる強度で設計されていました。現在も馬車によるツアーを体験するプログラムが用意されていました。




センター内には当時の人々が暮らしたキャビンや、レンジャーパトロールキャビン、鍛冶屋、ベーカリー、拘置所などが復元され、当時の人々の暮らしを体験できるプログラムが用意されていました。歴史を知ることで、今回のヨセミテ訪問がより充実した内容となりました。

夏季休暇のお知らせ

Bronco Ranch及びGarage弦巻は8月11日(金)から8月16日(水)までを夏季休暇とさせていただきます。楽天ショップも同様に8月11日(金)から8月16日(水)までを夏季休暇とさせていただきます。

休暇中に頂きましたご注文・お問い合わせは8月17日(木)より順次ご対応させていただきます。よろしくお願いいたします。

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2017.08.03
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ヨセミテバレー内をループ状に走るLoop Road、ここから見る景色はこの地を訪れる者を圧倒します。その代表的な存在がSouthside Driveから入って間もなく現れるEl Capitan。


El Capitanの反対側に目を向けるとBridalveil Fallを望むことが出来ます。


そしてNorthside Driveに入りまず現れるのが、


Sentinel Rockです。ちょうどYosemite Fallsの反対側に位置しています。


そして更にNorthside Driveを進むと、


Cathedral Rockが現れます。Loop Road沿いからこれらの景色を眺めていると、この場から立ち去りたくない、そんな衝動に襲われるのです。

引き続き1974 Bronco Ranger in Yosemiteの様子をご紹介して参ります。

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2017.07.31
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Big Osk Flat Roadを走っていると所々でワイルドファイアーの痕跡を目にすることが出来ます。


パークレンジャー達はワイルドファイアーが起きても無理な消火作業はせず、自然鎮火を待つそう。森の再生はあくまでも自然の力に任せるというのが、最近の科学者達の考え方なんだとか。


そしてBig Osk Flat Road沿いの小道へと入り、簡単なオフローディングを楽しみました。


このエリアではカリフォルニアブラックベアーなどの野生動物に簡単に出会うことが出来ます。この日も二頭のブラックベアーと遭遇しました。



昨冬からの雨量の増加でMerced Riverはご覧の通り、所々で危険な程に増水していました。


Big Osk Flat Roadと合流するEl Portal Roadはロックスライドの為、通行止めになっていました。

引き続き1974 Bronco Ranger in Yosemiteの様子をご紹介して参ります。

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2017.07.27
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今回のヨセミテ滞在中、宿泊場所からバレーまで通うためBig Oak Flat Roadを行き来しました。初日、2日目は悪天候のためブロンコでのドライブを断念したのですが、その悪天候というのは時折激しく降る雨と、なんと季節外れの雪だったのです。この写真は雪が降った翌朝、Raptorでバレーに向かった時のもの。ヨセミテの森林もすっかり雪化粧の様相でした。


3日目にようやく晴れてブロンコでBig Oak Flat Roadをバレーに向かって走ります。2日目と3日目の日中の寒暖差は20℃以上でした。



Big Oak Flat Rd沿いのValley Viewではこのような美しい写真を撮影することが出来ました。


Yosemite FallsからMerced Riverへと流れる豊富な水流を観察することが出来ました。


こちらはBig Oak Flat Rd沿いにあるガスステーションです。パーク内にはこのように自然と調和したガスステーションが3ヵ所ほど設けられています。


ガソリン価格は当然のリゾートプライス。ここで給油するしかないので燃料代は嵩むことになります。

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