レストアプロジェクトを進めている、1966 Broncoの作業の模様をお伝えします。
本日はスピードメーターのリファイン作業の模様です。
Broncoのインストルメントパネルからメータークラスターを取り外しました。
Broncoのメーターはスピードメーター他、電圧、ガソリン、水温、油圧の各ゲージがひとつのクラスターの中に納まる独特なデザインです。個々の単位まで分解して、それぞれクリーニングを行いました。
コチラは油圧ゲージですが、FOMOCOの文字が確認できるオリジナルパーツです。そして、このゲージが1966年製であることも、品番から確認できます。この他3つのゲージでもしっかりとこの文字が確認できました。
クリーニングの終了したスピードメーターに各ゲージを組み付けます。組み付けるとFOMOCOの文字が見えなくなってしまうのが、少々残念です。
最後にガラスと蓋を被せて、スピードメータークラスターのリファイン完了です。
引き続き、1966 Broncoのレストア作業の模様をお伝えします。
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☆7月6日の展示車両☆
1970 Ford Bronco Sport
1976 Ford Bronco Explorer
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点検の終わったBronco、書類の準備も整ったので、テストドライブを兼ねて自走で陸運支局を目指しました。
この日は梅雨の晴れ間が広がり、ベントウィンドウから入ってくる風がとても心地よく感じられました。
何の不安も感じることなく陸運支局まで快適なドライブで到着。今まで取り付けられていたナンバープレートを取り外し、新しいナンバープレートを申請。
新しいナンバープレートに封印をしてもらい、登録が完了です。
弦巻へと戻った1975 Bronco。最終チェックを行って…。
ご納車の準備が整い、無事I様へとご納車完了しました。
まず手始めに、キャブレターオーバーホールを行いました。各パーツタインにまで分解したパーツそれぞれをクリーニングしながら、リビルトキットを用いて消耗品をニューパーツへと置き換え、元通り組み上げます。
ボディも綺麗に磨いた後、元通りに組み上げられた純正キャブレターです。
オーバーホールの完了したキャブレターを、インテークマニフォールドへと取り付けて作業完了です。
レストアプロジェクトを進めている1971 Bronco Sportの作業の模様をお伝えします。
1971 Bronco Sportにニュータイヤ＆ホイールを装着しました。今回用意したのはMICHELIN DEFENDER LTXです。ショルダーが丸く、サイドウォールがコンモリとしたデザインのタイヤを選びました。
トレッドパターンもクラシカルで、70’sのBroncoに似合っていますね。”MICHELIN”のアウトラインホワイトレターもいい感じです。
整備でご来店されたH様の1973 Broncoです。
今回はフロントのターンシグナルランプが点灯しなくなったとのことで、点検を行いました。
レンズを外してチェックすると…バルブが寿命をむかえていて、触っただけでガラスが割れてしまいました。
端子のクリーニングを行った後ニューバルブを取り付けて点検確認を行い作業完了。
灯火類は自車の存在や動きを伝える重要なパートです。皆様も定期的なチェックをお忘れなく!
コチラが交換用のターンシグナルスイッチです。ターンシグナル関連やホーンの作動をつかさどるパーツです。
交換のためステアリングを取り外し、ニュースイッチを取り付けます。配線はステアリングポストの中を通すので、なかなか大変な作業なんです。
配線のレイアウトとボディ側配線との接続が完了しました。
ステアリングを取り付けて動作確認を行い、作業完了です。
フューエルセンディングフロート交換でご来店されたI様の1973 Bronco Rangerです。
リフトで持ち上げて、まずは電気的なチェックから開始しましたが、結果的にフロート本体が寿命を迎えていたため、フロート交換作業になりました。
ディーゼリングの症状が出ていたので、キャブレターの調整も実施して元の調子を取り戻しました。
全ての作業が完了した1973 Broncoです。
インテリアがほぼ完成した1971 Bronco。続いてエンジンルームの仕上げです。オーバーホール済みのキャブレターをインテークマニフォールドに載せました。各部配線やホール類のチェックを行います。
暫定のエアクリーナーを取り付けて、エンジン各部の調整を行いました。
ドライバーサイドのエアベントボックスも取り付け完了。
エンジンルームも着々と仕上がっています。
