1967 Bronco “Baja” Roadster レストアプロジェクト

2019.06.24

本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。

先週はダッシュボード廻りの作業が行われていました。こちらはこの個体のオリジナルのダッシュボードです。前オーナーによって色が塗り替えられ、後付けメーターなどが追加され、修復が困難であったため、今回は同じ年式の他のダッシュボードを用意しました。

こちらがその’67年式のダッシュボードです。

’67年式のダッシュボードは形状は’66年式と同じながら、カラーリングが異なります。’66年式はグレー、’67年式はアイボリーホワイトに近い薄いグレーとなります。

そしてスムージングが施され、

’67年式のオリジナルカラー、薄いグレーに塗られました。

次にゲージクラスターや各スイッチノブが取り付けられました。

ゲージクラスターはこの個体のオリジナル品をバラバラに分解し、リビルトしました。かなり丁寧な作業の結果、綺麗に仕上げることが出来ました。表示しているマイレージもオリジナルマイルです。


各スイッチノブは’67年のNOSパーツを使用しています。特徴的なスロットルノブは’66年、’67年式にのみ用いられた形状のタイプです。

引き続き、1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。

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東京都世田谷区世田谷1-47-2
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☆6月25日の展示車両☆

1970 Ford Bronco Sport
1976 Ford Bronco Explorer
1967 Ford Falcon Futura
2017 Mercedes-Benz G350d

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2019.06.13

本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。

引き続き、各パーツの取り付け作業が行われている’67 Bronco “Baja” Roadster です。


今週はアクセルペダル及びスロットルリンケージのリフレッシュ作業が行われました。こちらが仕上がったアッセンブリーです。


ブレーキ&クラッチアッセンブリーと同様にオリジナルパーツをブラスト処理の後、ペイントして仕上げています。


そしてブロンコにインストールされました。


ファイアーウォール側から締め付け、スロットルケーブルを通します。各ボルト類もオリジナルのボルトをブラスト処理して使用しています。スロットルロッドブーツもNOSパーツです。

引き続き、1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。

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2019.06.10

本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。

エンジンの搭載を前に、各パーツの取り付け作業が行われている’67 Bronco “Baja” Roadster です。


先週はブレーキ及びクラッチペダルハウジングのリフレッシュ作業が行われました。リフレッシュされたペダルハウジングです。


オリジナルのペダル及びハウジングをブラスト処理の後、ペイントして再生しています。


ピンなどの消耗パーツはNOSパーツを使用し組み上げています。

そしてリフレッシュされたペダルハウジングがインストールされました。

こちらの厚みのあるクラッチパッドはオリジナルオーナーによって取り付けられた、ドラッグレーサー向けのFord Galaxy用カスタムパッドです。Shelby製のHiPoパーツを好んでインストールしたオリジナルオーナーのこだわりを感じることが出来るパーツです。

ファイアーウォール側から適切なトルクで固定し、取り付けが完了しました。

引き続き、1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。

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2019.06.03

本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。

リビルトを終え、オイルパンなどのパーツが組みつけられた289エンジンがフォードブルーにペイントされました。

こちらはリビルト前のこのエンジンの姿です。その違いは一目瞭然で綺麗に仕上げることが出来たと思います。

バルブカバーはこの個体のオリジナルオーナーが’67年に取り付けたSHELBY製の物をクリーニングして取り付けます。

フューエルポンプも’67年製の物をオーバーホールし取り付けています。補器類も極力オリジナルパーツまたはNOSパーツを使用しています。

“289” と”FOMOCO” の文字がこのエンジンがオリジナルであることを示しています。

引き続き、1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。

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☆6月4日の展示車両☆

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2019.05.23

本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。


引き続き、リビルトを終えたオリジナル289エンジンに各パーツが組み込まれていく様子をご紹介します。


エンジンが反転させられ、クランクシャフトが姿を現しました。オイルパンピックアップスクリーンが取り付けられ、オイルパンガスケットがセットされました。


ピックアップスクリーンを支えるステーもフォードオーバルマーク入り。オリジナルパーツです。


エンジンブロックのDate Codeからもこのエンジンがオリジナル品であることが確認出来ます。


そしてオイルパンが取り付けられました。


オイルパンにもしっかりと”FOMOCO” の刻印が確認出来ます。こちらももちろん、この個体のオリジナルパーツです。


既定のトルクですべてのボルトを締め付け、オイルパンの取り付けが完了しました。少しずつですが確実にエンジンが組み上がっていきます。

引き続き、1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。


☆お知らせ☆
5月25日(土)は撮影のため、Garage弦巻 & Bronco Ranchならびに楽天ショップは夕方からの営業となります。ご不便をおかけいたしますが、よろしくお願いいたします。


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☆5月24日の展示車両☆

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2019.05.20

本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。


リビルト作業を終えたこの個体のオリジナルエンジン、徐々に各パーツが取り付けられていきます。まずはオイルフィルターが取り付けられ、


タイミングチェーンカバーが取り付けられました。このパーツもこの個体から外し、リフレッシュしたものです。

フォードオーバルマークの刻印とパーツ識別番号が確認できます。


こちらはリフレッシュされたハーモニックバランサー、こちらもこの個体のオリジナルパーツです。フォードオーバルマークがしっかりと存在感を示しています。


そして’67年製を示す刻印も確認することが出来ます。


そしてハーモニックバランサーが仮付けされました。

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2019.05.13

本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。

こちらはこの個体のオリジナルベルハウジングです。今回はこのオリジナル品をリファインして使用します。

デートコードが’67年5月に製造されたパーツであることを示しています。


FOMOCOマークも確認できます。


そしてこちらがブラスト加工を終え、リフレッシュされたベルハウジングです。綺麗な仕上がりです。’67年当時に良品であることを示すために書かれていた “OK” の文字も再現されています。


アンテナマウントも貴重なNOSパーツを入手しました。


早速、取り付けてみます。


そして取付が完了しました。


入手困難なNOSパーツを使いながら、極力、’67年当時の姿を再現していきます。

引き続き、1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。

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2019.05.06

本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。


今週は、この個体のオリジナルダッシュパネルからゲージクラスターや各スイッチ類を取り外す作業が行われました。


まずはゲージクラスター背面の配線が取り外されていきます。ゲージクラスターはこのオリジナル品を分解・清掃し再利用します。


徐々に各パーツが取り外されていきます。


そしてダッシュパネルからのパーツ取り外し作業が完了しました。

貴重な’67年式のダッシュパネルですが、今回は状態の良い他のパネルを入手出来たため、修復箇所の多いオリジナル品はお役御免となりました。

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2019.04.22

本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。

こちらはこの個体のオリジナルエンジン、リビルト前です。この度、リビルト作業を依頼していたエンジンが作業を終えて戻って来ました。

そしてこちらはリビルト後のシリンダーヘッドです。


リビルトを終えたエンジン本体にシリンダーヘッドが組み込まれました。


ダブルローラータイミングチェーン&ギアが組み込まれました。もちろんNewパーツです。


リビルト後のシリンダーヘッド、秩序正しく並ぶロッカーアームに美しさを感じてしまいます。

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2019.04.15

本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。


本日も使用するパーツのリファイン状況についてご紹介します。こちらはこの個体のオリジナル品のダッシュパネルですが、前オーナーによって濃いグレーにペイントされ、メーター類やオーディオをインストールするためにかなり大きな穴が開けられています。

’67年式の厄介なポイントの一つはダッシュパネル上のスイッチ類の配置、カラーコードが他の年式と異なることです。’66年式は’67年式と形状は同一ですが、灰色に近いグレーでカラーは異なります。’67年式からは一見、ウィンブルドンホワイトのような色となりますが、実はウィンブルドンホワイトとは異なり少しグレーが入っているのです。’68年式以降の完全にハードトップと同色のウィンブルドンホワイトと見分けられる人はかなりのブロンコマニアなのですが、今回はオリジナルに忠実に、ウォームグレーのダッシュパネルを再現します。

オリジナル品のリペアが困難であったため、今回は同じ’67年式のダッシュパネルを見つけ出し使用することにしました。こちらが今回、用意した’67ダッシュ。入手困難なアイテムです。

ちなみにこちらは’68年式以降のダッシュパネル。デフロスター排気口の形状や、スピーカー取付部などの形状が異なります。

カラーサンプルを用いながら、オリジナルのペイントカラーを入念に確認していきます。

そしてこちらはこの個体に付属していたストロップ製のフェンダーフレアです。こちらも貴重な60年代のパーツですので、リペアを試みます。

しかし既にかなりのダメージ修復痕があり、綺麗にリペアするには時間とそれなりの技術が必要になります。

こちらはオリジナル品のフューエルキャップです。リペイントして再生します。

そしてこちらはオリジナルのラジオ。こちらもリペアを試みます。

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