フレームからボディを下す作業が行われている、1972 Stroppe Bronco “501”号です。
ドライブトレインを下すため、ドライブシャフトが取り外されました。もちろんオリジナル品です。
エンジンに引き続き、トランスミッション及びトランスファーケースも取り外されました。堆積した砂埃が年月の経過を物語っています。
そしてミッションからトランスファーケースが取り外されました。
’71年及び’72年モデルのStroppe Broncoにのみ装備された貴重な”Stroppe” Adapterがこのドライブトレインがオリジナル品であることを物語っています。
取り外されたDana20トランスファーケースです。’72年モデルまでBroncoにはオートマティックトランスミッションは装備されていませんでした。そのため、ミッションとトランスファーを連結するために”Stroppe” Adapterが装備されたのです。’73年モデルからはA/Tが選べるようになったため、スタンダードな”Bronco” Adapterとなります。
シリアルナンバーからもこのトランスファーケースがオリジナル品であることが確認出来ます。
引き続き、1972 Stroppe Bronco “501” 号のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
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☆10月18日の展示車両☆
1971 Ford Bronco Sport
ぜひお越しください♬♪
レストアプロジェクトがスタートした1972 Stroppe Bronco “501” ですが、ボディの腐食がかなり進んでいたため、今回はボディ交換を決断しました。ドナーとなったのは同じ1972年式のBronco Pickup。こちらの写真はすでにボディ交換が済んだ状態です。大事なのはオリジナルフレームとオリジナルのパワートレイン。ボディはピリオドマッチングの物を入手し引き続き、オリジナル度の高いプロジェクトを目指して参ります。
フロントフェンダーパネル、フード、ハードトップはオリジナル品を引き継いでいます。
貴重なオリジナルロールケージももちろん引き継いでいます。
ダッシュパネルなど重要な部分はほとんどオリジナルボディから移植されました。
レストアプロジェクトがスタートした1972 Stroppe Bronco “501” です。
まずは、
Rubberized ステアリングホイールなど貴重なオリジナルパーツが取り外されていきます。
そしてフェンダーパネルが外されボディの状態を確認していきます。こちらはパッセンジャーサイド、フロントインナーエプロンからキックパネル、ドアピラーポストにかけてです。
左右のドアが外されロッカーパネル部分を確認していきます。こちらはドライバーサイドです。
そしてこちらはパッセンジャーサイドです。
こちらはリアフロア部分パッセンジャーサイドです。腐食による穴が確認出来ます。
ドライバーサイドにも同様の腐食部分が確認出来ます。ボディのダメージは想像以上に激しいことが徐々に分かって来ました。
題材はこちら、1972 Stroppe Bronco 通称”501″ です。この名称の所以はVINコードの下3桁が”501″ であるからです。
この個体は1971年10月11日にMichigan Truck プラントをラインオフした後、El Paso, TXのFordディーラー、CASA FORD INCから顧客へとデリバリーされました。そしてこの度、我々がこの個体を入手した場所もテキサス州エル・パソ。つまり新車でデリバリーされて以来、そこにあったということです。
この個体は程度は期待できないと分かっていながら、実物を見ることなく、写真だけで購入に踏み切りました。
こちらは当店で所有する、1972 Stroppe Bronco “4SP”。こちらのVINコードの下3桁は”498″。つまりこの”501″ は4SP号から3台目のVINを持ち、同時期に出荷された可能性が高い1台なのです。つまりは”兄弟車” という訳です。
