レストアプロジェクト <img src="http://bronco-ranch.com/wp-content/themes/broncoranch/img/bg_headline01.jpg" alt="" />

ガレージにて整備を進めております1973 Bronco Rangerです。フォードブルーへのペイントが完了したエンジンを、ブロンコへと戻しました。

1973 Rangerの前に用意された302 cid V8エンジン。オイルフィルター、フューエルポンプ、オイルプレッシャーセンディングをニューパーツに交換しクレーンで吊る準備を整えます。

クレーンで吊られたエンジンが降ろされるのを待って、大きく口を開けているBronco。エンジンをBroncoの真上へと移動しフレームめがけてゆっくりと降ろしていきます。

エンジンマウントへと着座したエンジンをフレームにしっかりと固定。元の位置へとエンジンがもどりました。このあとエンジンルームでは補機類の取り付けや配線のレイアウトの作業を行います。

エンジンペイントに合わせエアクリーナーボックスもフォードブルーへとペイントしました。

そして、ヘダースもサビや汚れを落とし耐熱ブラックでペイントしています。

続いてはエンジンに連結されるミッション＆トランスファを搭載する作業を行います。

アーリーブロンコ専門店

Show Room Bronco Ranch

東京都世田谷区世田谷1-47-2

TEL:03-6413-1531

FAX:03-6413-1532

Vintage 4×4 Automobile

Factory Garage弦巻

東京都世田谷区弦巻3-30-7

TEL:03-3425-7313

FAX:03-6413-5885

☆Bronco Ranch&Garage弦巻は日曜日を定休日とさせていただいておりましたが、今後完全予約制にてご対応させていただきます。日曜日ご来店を希望されるお客様は、お手数ですが事前にご連絡下さい。よろしくお願いいたします。

1973 Bronco Ranger – エンジンオーバーホール Vol.7

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☆1月12日の展示車両☆

1976 Ford Bronco Sport

1977 Ford Bronco Sport

1976 GMC Suburban

1986 GMC Jimmy

1989 GMC Suburban

1979 Chevrolet K-10

1988 Chevrolet V20 Suburban

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2015.01.08

ガレージにて整備を進めております1973 Bronco Rangerです。メカ的なオーバーホールの完成した302 cid V8エンジンをフォードブルーへとペイントします。ペイントの前に周辺パーツを取り付けました。

まずはインテークマニフォールドの取り付け。貴重なパーツ化しつつある2bbl仕様ですが、オリジナルスペックを尊重している当店には欠かせないパーツのひとつです。合わせてウォーターポンプも取り付けました。

続いてバルブカバーを装着。

こちらはウォーターネック。中にサーモスタットを備え水温の変化に応じてエンジンからラジエターへと水を送り出す道を開きます。サーモスタットの不良はオーバーヒートの原因にもなってしまう重要なパーツのひとつ。もちろん新品を組み込んでいます。

その他のペイントを載せたくないところにはマスキングを施してから一気にフォードブルーを吹きかけました。

程なくしてフォードブルー一色に染まった302 cid V8エンジン。ヌメっとした仕上がりでいい感じです。

フォードブルーの完全乾燥を待って、バルブカバーのラインと文字を浮かび上がらせました。ん〜カッコイイですね。コレはコレでとてもいいのですが、このバルブカバーこのエンジンでは使いません。後に純正バルブカバーへと交換する予定です。

ペイントが終了した302 cid V8エンジン。ブロンコへ戻るのももう間もなくです。

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1973 Bronco Ranger – Wiring Harness引き直し Vol.1

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☆1月9日の展示車両☆

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2015.01.07

ガレージにて整備を進めております1973 Bronco Rangerです。エンジンオーバーホール、エンジンルームの仕上げなどの作業に平行して、メインハーネスの引き直しを行っています。

まずは古いハーネスの取り外しから。ステアリングコラムやメーター、各スイッチ類などをインストルメントパネルから取り外しハーネスをフリーの状態に。一気にインストルメントパネルの裏から引き出します。エンジンルーム内も同様、不要なハーネスを取り外します。

こちらがゴッソリと外れたハーネス。もともとアフターパーツメーカーのものに交換されていましたが、そこからさらに前オーナーの手が加えられていました。なるべくオリジナルに近く、スッキリとしたハーネスの取り回しにしたい…ということもあり今回はニューハーネスのへの交換にいたったわけです。

そして、こちらがこれからブロンコへとインストールされるニューハーネス。残念ながら完全なストック配線は手に入りませんのでアフターパーツメーカーのものを使用します。それでも流石アメリカ。アーリー・ブロンコに最適化されたキットが出ているんです。各スイッチ類もキットに含まれていて、あとはインストールするのみなんですが…。そう簡単にはいきません…。

まずはインストルメントパネルまわりからニューハーネスを取り付けていきます。キット化されているとはいえ配線の数は多いですからね…。配線図と格闘しながらそれぞれの線を正しい場所へと配していきました。

グローブボックスへのヒューズボックス取り付けも完了!

エンジンルームには各センサーやイグニッション関係、灯火類などの配線を通しておき、エンジンを戻してから改めてレイアウトを決めていきます。

大まかなレイアウトが決まったメインハーネス。今後はそれぞれのパートへ向けて細部のレイアウトを決めていく予定です。

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1973 Bronco Ranger – エンジンルームペイント

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1976 Ford Bronco Sport

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2015.01.06

ガレージにて整備を進めております1973 Bronco Ranger。エンジンをブロンコへと戻す前にエンジンルームの仕上げ作業を行いました。

そのメインの作業となったのが、このバルクヘッドです。断熱＆防音材が貼られていたのですがその状態が良くなかったので、それらを剥がしストックスタイルへと戻すことにしました。こちらが断熱材を剥がした状態。ペイントは所々剥げてしまっていますがバルクヘッドはいい状態を保っていました。ここをボディカラーと同色のDurango Tanにペイントします。

まずは元のペイントを剥がし、新しく色を載せるためのベースを作りました。バルクヘッドの地を出して滑らかな表面になるまで磨いた後脱脂を行っています。

そして、本色を吹く前にサフェ―サーを吹くのですが、その前にブロンコをしっかりとマスキング。不必要なところに色が着いてしまっては元も子もありません…。サフェ―サー塗りも完了しいい感じになってきました。サフェ―サーの乾燥を待っていよいよDurango Tanで本塗りします。

エアブラシを使ってDurango Tanを吹いた後、乾燥を待ってクリアを吹き塗りの作業は完成です。Durango Tanは3～4層、クリアも何度か重ね塗りを行いました。この後磨きの工程に移ります。

無事、バルクヘッドのペイントが完成しました。当ガレージでは初の試みだったのですが、バルクヘッドいい感じに仕上がっています。ここはエンジンが降りている時にしかアクセスできない場所ですので、このタイミングでしっかりと手を入れておくべきポイントでもあります。

これでエンジンをブロンコに戻すためのエンジンルームの準備はほぼ整いました。
あとはニューハーネスをエンジンルームへと導くのみです。

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1973 Bronco Ranger – エンジンオーバーホール Vol.6

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2015.01.04

ガレージにて整備を進めております1973 Bronco Ranger。エンジンオーバーホールも佳境に入ってまいりました。

前回のブログでお伝えしたタイミングカバーを装着した302 cid V8エンジンです。今回はこれにシリンダーヘッドを載せます。

オイルストーンで面だしを行ったシリンダーブロックにガスケットを装着。そしてシリンダーヘッドを載せました。

エンジン各部に使うボルト類は極力オリジナル品をクリーンナップして使用しています。ボルトの回りが渋ければ山を再生し、目詰まりや汚れはネジ目の中までしっかりとクリーンナップしています。しっかりと手を入れたボルトは手締めの状態でも気持よくスムースに入っていきますからね。

シリンダーブロックの両バンクにシリンダーヘッドが載りました。

シリンダーヘッドを規定トルクで固定した後プッシュロッドとロッカーアームを装着。エンジンをひっくり返して磨いておいたオイルパンを装着しました。

そして、エンジンをオーバーホールした際の第一関門がこの作業です。オイルポンプを人力で回してシリンダーヘッドまでオイルが上がってくるかを確かめます。オイルが上がってこないままブロンコに積んで走ってしまうと大変なことになりますからね…。

全てのロッカーアームまでオイルが上がってきました。これでひと安心です。ココまでくればエンジンオーバーホールのゴールが見えてきます。
この後は一気に補機類を装着し、エンジンをブロンコへと戻します。

冬季のお休みを頂いていたBronco Ranch & Garage弦巻、そして楽天ショップですが、明日1月5日(月)より通常営業へと戻ります。皆様にお会いできるのを楽しみにしていますのでぜひともご来店下さい。楽天ショップもドシドシオーダーをお待ちしています!!

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1973 Bronco Ranger – エンジンオーバーホール Vol.5

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2014.12.30

ガレージにて整備を進めております1973 Bronco Ranger。エンジンオーバーホールの続きです。

まずは、前回ピストンリングの交換をお伝えしたピストン8本をシリンダーブロックへと戻します。ピストンリングをコンプレッサーで縮めながら各シリンダーへとピストンを滑りこませました。

そして、クランクシャフトとコンロッドを連結。今回はコンロッドベアリングもニューパーツを用いて組み上げています。

8本のピストンがシリンダーブロックへと戻り、クランクシャフトへと連結されました。クランクシャフトを回してピストンの動きを確認、スムースに動くことが確認できました。

続いてオイルポンプを装着。

タイミングチェーン＆タイミングカバーを装着し、シリンダーヘッドを載せる作業へと移ります。

冬季休暇のお知らせ

Bronco Ranch及びGarage弦巻は12月27日(土)から1月4日(日)までを冬季休暇とさせていただきます。楽天ショップも同様に12月27日(土)から1月4日(日)までを冬季休暇とさせていただきます。

休暇中に頂きましたお問い合わせ・ご注文は1月5日(月)より順次ご対応させていただきます。よろしくお願いいたします。

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1971 Baja Bronco “Arizona” レストアプロジェクト⑰

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2014.12.27

テーマ：1971 Baja Bronco "Arizona" レストアプロジェクト

本日はしばらく間を空けてしまいましたが、1971 Baja Bronco “Arizona”のレストアプロジェクトをご紹介します。

マスタング専門店にてG氏によって進められていましたボディのレストア作業ですが、その後、フロントフェンダーをフィッティングする作業が行われました。

ドアとの散り合わせを入念に行っていきます。

ブロンコはフェンダーとドアとの散りが合っていない個体がとても多く、多くの場合、レストア時に調整されていないケースなのですが、私共が手掛けるすべてのブロンコはこの点にこだわり、きっちりと散り合わせを行っています。

散り合わせを終え、インナーパネルのペイントのため、フロントフェンダーはいったん外されました。この後、インナーパネルから下地処理の後、ペイントされていきます。

引き続き、’71 Baja Bronco “Arizona” のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。

冬季休暇のお知らせ

休暇中に頂きましたお問い合わせ・ご注文は1月5日(月)より順次ご対応させていただきます。よろしくお願いいたします。

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1973 Bronco Ranger – エンジンオーバーホール Vol.4

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2014.12.21

ガレージにて整備を進めております1973 Bronco Ranger。引き続きエンジンのオーバーホールを行っています。

前回はシリンダーヘッドの作業の模様をお伝えしましたが、作業は続いてシリンダーブロックへと移ります。まずはフリーズプラグの打ち換えを行いました。このプラグはエンジンをクーラントの凍結から守ってくれるものですが、劣化が進むとクーラント漏れの原因になることもあるので予防整備として換えてしまいます。

続いてピストンリング交換。長年シリンダーの圧縮を保つために働いてきたリング達をリニューアルです。

ピストンリングの交換が終わったピストン。シリンダーブロックへと戻すまでの間、しっかりとオイルを塗っておきます。

続いてクランクシャフトをシリンダーブロックへと戻します。こちらはリニューアルしたクランクシャフトとシリンダーブロックの間に入るメインベアリングです。

クランクシャフトを固定するキャップ側のベアリングもニューパーツへと交換し、所定の場所へと戻しました。

それぞれのキャップを所定の場所へと戻し、規定トルクでしっかりと締めてクランクシャフトの固定完了です。

引き続き1973 Bronco Rangerの作業を進めてまいります。

冬季休暇のお知らせ

休暇中に頂きましたお問い合わせ・ご注文は1月5日(月)より順次ご対応させていただきます。よろしくお願いいたします。

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1973 Bronco Ranger – エンジンオーバーホール Vol.3

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2014.12.20

ガレージにて整備を進めております1973 Bronco Ranger。パーツの到着を待ち作業を中断していたエンジンオーバーホールですが、パーツが到着しましたので作業を再開しました。

まずはシリンダーヘッドから作業を進めます。今回はインテーク＆エキゾーストバルブに新品を使いました。エンジンオーバーホールでは必ず行う工程ですが、まずはバルブとシリンダーヘッドの擦り合わせを行います。吸盤のついた棒でバルブをクルクルと回しながらシリンダーヘッドとこすり合わせせる作業です。

シリンダーヘッドとの当たり面に粗&細2種類のコンパウンドを塗りながら滑らかな当たり面が出来上がるまでこの作業の繰り返します。1気筒2本なので計16本のバルブの擦り合わせを行うことになります。

擦り合わせが無事終了したバルブ。ニューパーツならではの鈍い輝きの花を咲かせていますね。

シリンダーヘッド側も滑らかな当たり面を作り出すことができました。

バルブとシリンダーヘッドの擦り合わせが終わり、続いてバルブをシリンダーヘッドへと組み込む作業に移ります。専用のバルブスプリングコンプレッサーバルブとシリンダーヘッドの擦り合わせが終わり、続いてバルブをシリンダーヘッドへと組み込む作業に移ります。専用のバルブスプリングコンプレッサーを使いながら1本1本バルブをシリンダーヘッドへと固定していきました。バルブスプリングやコッターもクリーニング＆点検済みです。

バルブ8本を組み込んで片バンク分のシリンダーヘッドが完成しました。同様にもうひとつのシリンダーヘッドも作業を行います。

引き続き1973 Bronco Rangerの作業を進めてまいります。

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休暇中に頂きましたお問い合わせ・ご注文は1月5日(月)より順次ご対応させていただきます。よろしくお願いいたします。

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1973 Bronco Ranger – 下まわり整備 Vol.3

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2014.12.19