整備

ご納車に向けて整備中の1974 Bronco Ranger Samoa Lime(SL)号です。


Ford Blueへのペイントに向けてエンジンの準備を進めています。磨き終えたバルブカバーを装着。



各部をマスキングしてペイントの準備完了です。


まずは下地となるマットブラックをエンジン全体的に塗布。


続いてFord Blueを吹きつけていきます。


Ford Blueに染まった302cid V8エンジンです。このままひと晩塗料の乾燥を待ちます。

引続き1974 Bronco Rangerの整備を進めます。


アーリーブロンコ専門店
Show Room Bronco Ranch
東京都世田谷区世田谷1-47-2
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TEL:03-6413-1531
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Vintage 4×4 Automobile
Factory Garage弦巻
東京都世田谷区弦巻3-30-7
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☆6月21日の展示車両☆

1977 Ford F-150 White
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整備でお預かりしたT様の1974 Bronco Sportです。


今回のお預かりでメインの作業となったのはマフラーの引き直しです。エキゾーストマニフォールド以降のマフラーパイプを引き直しました。


もともとはデュアルパイプでなかなか賑やかなV8サウンドを奏でていたのですが、純正スタイルの右側1本出しへとパイプレイアウトを変更しました。ルックスのみならずサウンドも純正スタイル。ジェントルなV8サウンドを奏でる仕様となりました。


パイプだけではなくマフラーも純正スタイルのものをワンオフ製作。ステンレス製なので通常よりも若干乾いたサウンドに仕上がっています。パイプ径が細くなったこともあり、低速域でのトルク感も増して乗りやすくなりました。純正のエキゾーストマニフォールドには1本出しの方が相性がいいようです。



その他、予防整備の一環としてプラグワイヤ、ディストリビューターキャップ、同ローター、同ポイントセット、イグニッションコイルなど点火系もリフレッシュしました。もともと調子の良いエンジンでしたが、始動性、アイドリング、吹け上がりなどさらに安定感が高まった感があります。
T様、この度はありがとうございました!!


そして…弦巻には2台のSamoa Lime号が揃いました。グレードは違えど、どちらも1974yモデルでオリジナルペイントという個体です。こんな2台のBroncoが弦巻に並ぶなんて、まさにミラクルですよね!!


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1977 Ford F-150 White
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ご納車に向けて整備中の1974 Bronco Ranger Samoa Lime(SL)号です。


各パーツや補機類がシリンダーブロックへともどり、だいぶエンジンらしさを取り戻した302cid V8エンジンです。


ひと晩おいてガスケットが乾燥したので、続いてはエンジン内部のオイルフローを確認します。エンジンへオイルを注入し…


オイルポンプを回してオイルをオイルパンから吸い上げます。


オイルフローに問題がなければ、各気筒のロッカーアームからオイルが流れ出してきます。


全ての気筒でオイルの流れを確認できました。


オイルフローが確認できたので、インテークマニフォールドをエンジンへと戻します。こちらがクリーニングの完了したインテークマニフォールド。


ニューガスケットをシリンダーヘッドにセットして…


ボルトを締め付ける順番とトルクを守りながら固定しました。


必要なパーツの装着がほぼ終了した302cid V8エンジン。続いての工程、Ford Blueへのペイントへ向けて準備を進めます。

引続き1974 Bronco Rangerの整備を進めます。


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ご納車に向けて整備中の1974 Bronco Ranger Samoa Lime(SL)号です。


左右バンクにシリンダーヘッドの搭載が完了した302cid V8エンジンです。


続いてシリンダーヘッドにロッカーアームを取り付けて…



新しいフリーズプラグをシリンダーブロックに打ちこみました。



続いてタイミングチェーン、タイミングカバーそしてウォーターポンプを取り付け。



エンジンをグルッとひっくり返し、オイルポンプとオイルストレーナーを装着。ストレーナー内部の堆積物もしっかりと取り除いておきます。


オイルパンを被せて各所ガスケットの乾燥のため、この状態でひと晩置いておきます。

引き続き1974 Bronco Rangerの整備を進めます。


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ご納車に向けて整備中の1974 Bronco Ranger Samoa Lime(SL)号です。

シリンダーブロックに続いて、シリンダーヘッドの作業開始です。

交換用に取り寄せたニューバルブ。全ては写っていませんが、インテーク＆エキゾーストバルブ合わせて16本あります。



ニューバルブを使用する際に必須となる作業が摺り合せです。シリンダーヘッドとの当たり面を整える作業ですが、専用のコンパウンドを使って面出しを行います。こちらは摺り合わせの終わったシリンダーヘッド。



そして、バルブ16本です。摺り合せをしたシリンダーと戻せるようにシリンダー順に並べています。


摺り合せの終わったバルブをシリンダーヘッドへ取り付け。


全てのシリンダーヘッドにインテーク＆エキゾーストバルブの取り付け完了です。



左右シリンダーヘッド共にバルブの取り付け完了後、シリンダーブロックに載せました。片バンクずつ規定トルクでシッカリと固定。


左右シリンダーヘッドの取り付け完了です。だいぶエンジンらしい姿を取り戻してきました。メカメカしさがいい感じですね。

引き続き1974 Bronco Rangerの整備を進めます。


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クランクシャフトの取り付けが終わったシリンダーブロックにピストンを戻します。


クリーニング、そしてピストンリング取り付け後オイル漬けにしておいたピストン8本です。


1本づつ各シリンダーへと戻し、クランクシャフトとコネクティングロッドと連結します。


メインベアリングや　コネクティングロッドベアリングは全て新品を用いて組み付けました。



8本のシリンダー全てにピストンがもどりました。コネクティングロッドキャップを被せてクランクシャフトと連結。


規定トルクでボルトを締めてピストンの取り付け完了です。


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クリーニングが終了したシリンダーブロックです。続いてクランクシャフトの組み付けを行います。


クランクシャフトをシリンダーブロックへ載せてそれぞれの位置へキャップを戻します。



正しい順番、そして規定トルクでキャップの締め付けを行います。



クランクシャフトの取り付け完了です。続いてはピストンの取り付け作業です。

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引き続きエンジンのクリーニング中。専用の溶剤を使い、汚れを洗い流しています。


ウォータージャケットも何度も水を流しながら内部に溜まっている堆積物を流しだしました。



クリーニングが終了したシリンダーブロックです。全体的に茶褐色だったシリンダーブロックも金属本来の輝きを取り戻しました。


錆を防ぐため各部にオイルを塗布しています。こうしておかないと油分を失った金属はあっという間にに錆が浮いてきます。


エンジン組み上げとのペイントに備えて、オイルパンもペイントを剥がし、内部の堆積物を取り除きました。


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今日のブログはナナマルネタをお伝えします。



オーバーフェンダーを取り去り、ナロー化を施したランドクルーザー76です。今回、今まで裸のまま装着していたスペアタイヤにカバーを被せました。



今回装着したのはTOYOTA純正パーツ。ホックを外すとボルトにアクセスできるようになっています。カバーを付けたままスペアタイヤを脱着するときに使用するみたいですね。


このスペアタイヤカバーはランドクルーザー30th Anniversaryモデル用で、しっかりと謳ってあります。ソフトタイプのスペアタイヤカバーを装着しているナナマルをあまり見かけることがありませんが、チョッピリクラシカルな雰囲気のデザインもいい感じです。ピックアップ用とバンボディ用がラインナップされていますよ。


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ピストンに引き続き、エンジン各部のクリーニング＆メンテナンスを進めます。こちらはシリンダーヘッド。バルブスプリング、ロッカーアーム、バルブはすでに取り外してあります。


こちらはシリンダーブロックです。まずは各部ネジ山のメンテナンスから。タップを用いてピッチを整えました。



フリーズプラグを打ち換えるため、今まで着いていたフリーズプラグをシリンダーブロックから外しました。


外したフリーズプラグです。過去どこかのタイミングで交換されていたようですが、すでに裏側には堆積物がありました。


引き続き1974 Bronco Rangerの整備を進めます。


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