本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。
こちらはこの個体のオリジナルウィンドシールドです。
端部に損傷が見られるものの、幸いなことにクラック等はないためこのオリジナル品を再使用することになりました。
オリジナル品の証、”Carlite”の文字を確認することが出来ます。
そしてウィンドシールドフレームにNewウェザーストリップと共にウィンドシールドがインストールされました。
端部以外は綺麗な状態であることが確認できます。
コーナー部分に容易に”Carlite” の刻印を確認出来ます。これがあるのと無いのでは目立つ部分だけに、オリジナリティの観点から見ると大違い。気分が盛り上がります。
引き続き、1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
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注文しておいた’66&’67年式用のフロントバケットシート及びリアベンチシートのNewシートスキン、バックパネルが到着し、Upholsteryショップへと持ち込みました。
そして、早速、フロントバケットシートが完成しました。ブロンコのバケットシートはシートの張り具合を出すために、シートフォームの工程に於いて、一工夫必要なのですが、程よい絶妙な張り具合を実現しています。
綺麗な仕上がりです。
今週からはオリジナルバケットシートのレストア作業に着手しました。こちらがレストア前のバケットシート、ドライバーズシートです。
シートブラケット自体は損傷は激しくなく、十分に再生出来るレベルです。
そしてリフレッシュ済みのリアアクスルシャフト共々、
この個体オリジナルのパーキングブレーキペダルアッセンブリーはダメージによりリペアが難しそうでしたので、同じ’67年製の別のアッセンブリーを用意しました。こちらはレストア前です。
’67年製は見つけることが出来ませんでしたが、年代の近い’72年製のNOSを見つけることが出来ましたので、今回はこちらの消火器を使用します。
こちらはオリジナルオーナーが’67年当時にインストールした4バレルキャブレターです。
フォードオーバルマークの刻印が入ったタグ付きです。
スペーサープレートも’67年当時にインストールされたオリジナル品です。
数ヵ所見つかっていたピンホールも綺麗にリペアされています。
こちらもレストアされたこの個体オリジナルのフューエルタンクです。綺麗な仕上がりです。
フューエルタンクストラップもオリジナル品がレストアされました。
マスターシリンダーは安全面を考慮し、Newパーツが用意されました。
リビルトされたこの個体オリジナルのDANA44フロントアクスルがインストールされました。
そしてこちらは同じくリビルトされ、インストールされたFORD 9″ リアエンドです。オリジナルのリアアクスルは前オーナーによるオフロード走行により、ダメージが大きく同じ’67年式ブロンコのリアアクスルをベースにリビルトされた物を使用しています。
ブレーキシューやホイールシリンダー、スプリング類などのブレーキ構成部品はNewパーツが使用されています。左右のシューを引っ張っている赤い特殊スプリングは貴重なNOSパーツです。
レストアされたこの個体オリジナルのフロントハブにNOSパーツのシールベアリングが組み込まれ、
フロントアクスルに装着されました。
本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。
ベルアッセンブリーがシャフトクランプによってしっかりと固定されました。
そしてステアリングコラムもファイアーウォールブーツとリテイナーによって固定されました。
こちらはこの個体のオリジナルオーナーによって’67年当時に取り付けられた、パッテドステアリングホイールです。Stroppeのオリジナルパーツです。しかし経年劣化によりパッド部分が劣化している状態でした。
そこで今回のプロジェクトでは、新たな試みとしてStroppeのオリジナルステアリングホイールを模したラバーステアリングホイールを製作しました。今まではBaja Broncoのレストアプロジェクトにおいて、ステアリングホイールの再生は出来ておらず、課題となっていましたが、この度製作してもらった、このラバーステアリングホイールによってその課題が見事に解決されることになりました。
そしてラバーステアリングホイールがインストールされたステアリングコラムに装着されました。
本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。
