フレームのばらし作業が行われている、1972 Stroppe Bronco “501”号です。
ラジアスアームを固定しているナットを慎重に緩めていきます。
ラジアスアームブッシングは損耗により瘦せてしまって、ガタが出てしまっている状態でした。
ラジアスアームが取り外されました。ブッシュは完全に損耗しています。
リアサイドはリーフスプリングが外され、フレームのみの状態になりました。
ブッシュの損耗により、リーフスプリング取付けボルトが緩み、ボルト穴に段が出来てしまっています。他の箇所も同様に各ボルト穴はリペアが必要です。
そして全てのパーツがフレームから外された状態となりました。
この後、フレームの採寸作業を行い、必要に応じて矯正を行います。
引き続き、1972 Stroppe Bronco “501” 号のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
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☆11月4日の展示車両☆
1971 Ford Bronco Sport
ぜひお越しください♬♪
レストア作業を進めている1978 Bronco Ranger XLTです。
塗料の乾燥を待っていたバルブカバーをエンジンへと取り付けます。
フルサイズボディとなる1978 Bronco Rangerは、バルブカバーを交換するにも、エンジンルームに入り込んでの作業となります。
左右バンクに純正のバルブカバーが取り付けられました。ブリーザーキャップもニューパーツを用意して取り付けています。
とてもいい感じの仕上がりになったと思います。エンジンルームの雰囲気がグッと良くなりました。
この年式特有のパーツ、カーボンキャニスターも取り外されます。
351cid V8エンジン用の純正バルブカバーの磨き作業が完了しました。
続けて、エンジン本体と同じFord Blueへとリペイントしました。
今までアフターパーツメーカーのバルブカバーを使用していたRangerですが、純正のバルブカバーに交換します。
こちらが用意した純正のバルブカバーです。汚れはひどいですが、当時物の貴重な一品。
バルブカバーに張り付いている長年の堆積物を、磨きをかけて削り落とし金属の地を出します。
堆積物が取り除かれ、”Ford”のロゴくっきりと見えるようになりました。気になる凹凸をたたいて成形していきます。
アメリカより取り寄せたリビルト済みのパワーステアリングギアボックスです。このようなパーツが用意されているというのは、さすが自動車文化の発達しているアメリカ…といったところですね。
ステアリングの動きに気になる症状があったため、パワーステアリングギアボックスの内部洗浄を行いました。
組み立てたギアボックスをBroncoへと戻しました。が、残念ながら気になっていた症状は改善されず…。
こちらが用意したパワーステアリングポンプです。もちろん新品。
準備のできたパワーステアリングポンプをエンジンに取り付けました。この後パワーステアリングフルードを注入してエア抜きを行います。
