レストア作業を進めている、1973 Bronco Rangerです。
Broncoから降ろされた後、弦巻へと持ち帰った302cid V8エンジンのオーバーホールを進めています。
バルブ関連パーツの取り付けが完了したシリンダーヘッドをシリンダーブロックへ取り付けます。
シリンダーブロックに、シリンダーヘッドの位置決め用のピンを取り付け。
シリンダーガスケットを置いて…
シリンダーヘッドを載せました。
ボルトを仮締めして…
規定トルクで本締めを行って取り付け完了です。
引き続き、1973 Bronco Rnagerのレストア作業の模様をお伝えします。
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ニューバルブとの擦り合わせ、クリーニングの完了したシリンダーヘッドに、バルブ&バルブスプリングの取り付けが完了しました。
インテーク&エキゾーストバルブが所定の位置に収まっています。
シリンダーヘッドにはこのエンジンの排気量を示す”302″の刻印があります。
タイミングチェーンの組み付けまで完了していたシリンダーブロックに、タイミングカバーを取り付け。
これから様々なパーツをこのシリンダーブロックへと組み付けて行ってひとつのエンジンに仕上げます。
インテーク＆エグゾーストバルブとの擦り合わせが完了したシリンダーヘッドです。
続く作業に合わせて、各部仕上げのクリーニングを行いました。
燃焼室内のカーボンも綺麗に取り除きます。
シリンダーブロックとの合わせ面も面だしを行いました。
擦り合わせの完了したバルブ達は、順番通りに整列して次の出番を待ちます。
先週はフロントバンパーの取り付け作業が行われました。
バンパー本体にボルト穴が開けられました。
バンパーを仮付けしてフィッティングしていきます。
大まかなクリーニングが完了したシリンダーヘッドですが…
新しいインテーク＆エグゾーストバルブとの擦り合わせを行いました。通称タコ棒でバルブを細かく動かして、シリンダーヘッドとのなめらかな当たり面を作り出していきます。
専用のコンパウンドを用いながら何回か作業を繰り返すことで…
綺麗な当たり面を作り出すことができます。
N氏のガレージで作業中の1972 Stroppe Bronco “501” 号です。
そしてシャシーブラックで綺麗にペイントされました。
続いてはシリンダーヘッドのメンテナンスに取り掛かります。こちらはシリンダーブロックから取り外した状態のシリンダーヘッド。ある程度の汚れを流した後に…
専用ツールを用いてインテーク&エグゾーストバルブをシリンダーヘッドから取り外しました。こちらは再使用せずにニューパーツを使用する予定です。
シリンダーヘッド本体のクリーニングも完了しました。
こちらはタイミングカバー。長年の使用過程で堆積したオイルや汚れなどを細部まで綺麗に洗い流し、状態をチェックします。
こちらはインテークマニホールドです。こちらも汚れを洗い流しながら状態をチェック。
インテークマニホールドのメンテナンスが完了しました。
先日メンテナンスの模様をご紹介したバルブカバーとオイルパンはフォードブルーへとペイントしました。
前回、カムシャフトやピストンの挿入まで終わったシリンダーブロックですが、タイミングチェーンの取り付けが完了しました。
こちらはバルブカバーとオイルパンです。もともとのペイントを剥がして、金地を露出させました。リペイントを行います。
細部まで磨きをかけて錆や汚れを落として、金地の輝きを取り戻しました。
ボルトも1本1本状態を確認して、メンテナンスを行いました。
