リペイント作業を終えた、1972 Stroppe Bronco “501” 号のボディです。
ハードトップステークスを取り付けるためのボディ側の穴、ステークスホールの位置決めを行いました。
こちらはドライバーサイド、
そしてこちらはパッセンジャーサイドです。手書きですがキチンと採寸していますので正しい位置となります。この後、穴を開ける作業を行います。
引き続き、1972 Stroppe Bronco “501” 号のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
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☆2月12日の展示車両☆
1973 Ford Bronco Ranger
1978 Ford Bronco Ranger XLT
ぜひお越しください♬♪
ハードトップとボディを連結するためのパーツ、ハードトップステークスの取り付け作業へと移行しました。
ドライバーサイドと
パッセンジャーサイドのステイクスです。
ステイクスはハードトップにこのように取り付けられます。
問題はボディ側で、このボディは’72年式Pickupボディをドナーとして採用しているため、ステークスホールが開いていません。
マフラー交換を終えた1973 Bronco Ranger、日本へ向けてのシッピング前に近所のメカニカルショップへと持ち込まれました。
ここでフロント＆リアのディファレンシャルオイル、
エンジンオイル、ATFなどすべてのオイルを抜き取ります。年々、船会社の規則が厳しくなり、一滴もオイルを漏らしてはいけないレギュレーションとなった結果、全てのオイル類を抜き取り、Non Operation Vehicle(不動車)としてのシッピングが義務付けられたのです。
同時にフロアやシートなど、インテリアも養生されて、この後、船積みされるロングビーチ港へ向け出発しました。
横浜港での再会が楽しみです。
内外装のディテーリングを終えた1973 Bronco Ranger、まずはオレンジカウンティのマフラーショップへと持ち込まれました。ここでオリジナル仕様のパッセンジャーサイド1本出しマフラーへと交換されます。
そして数日後、マフラー交換作業を終えて戻って来た’73 Red Rangerです。
エキゾーストマニホールド以下、エキゾーストラインが新調されました。
サイレンサーはオリジナル時と同様、Reduced Noiseタイプを装着。
リアエンドにかけて美しい仕上がりとなりました。
パッセンジャーサイド1本出しがブロンコの基本なのです。
新たなレストアプロジェクトを開始する1973 Bronco Ranger、プロジェクト開始に先立ち、まずはディテールのチェック。本日は機関系&下回りです。
エンジンルームも全てにおいてオリジナルの状態を維持しています。
ブロンコの泣き所、左右のインナーキックパネルにも腐食はなくソリッドな状態です。
このブロンコの素晴らしいポイントは通常は失いがちな、エアクリーナーボックスに接続されるエアチューブ及びダクト類を全て保持していることです。いかにこのブロンコの保存状態が良いかをお分かり頂けると思います。
下回りは汚れは目立ちますが、アンダーコートによってフレームなど構成部分は保護されています。しかし、このアンダーコートを剥がす作業は手間がかかりそうです。
フロントから、
フレーム部分、
リアサスペンション廻りに至るまでソリッドな状態です。
マフラーはリアサイド2本出し仕様となっていますが、このブロンコは工場出荷時はReduced Noise Exhoust Systemが追加されていましたので、オリジナルのパッセンジャーサイド1本出し仕様へと戻す予定です。
新たなレストアプロジェクトを開始する1973 Bronco Ranger、プロジェクト開始に先立ち、まずはディテールのチェックを行います。本日はインテリアです。
Rangerパッケージの特徴でもある、Ginger Rangerインテリアを綺麗な状態で保持しています。
驚くべきことにこのインテリア、コンソールボックスが追加されている以外、全てオリジナルなんです。
Gingerバケットシートもご覧の通り張りもあり、とても綺麗な状態です。
ステアリングにはホーンリングが付いていない状態ですが、しっかりと前オーナーからオリジナルのホーンリングを受け取ってきました。ダッシュパッドもオリジナル品が傷もなくとても綺麗な状態です。
ドアパネルも左右共に綺麗な状態を保持しています。
左右のクウォーターパネルも同様に綺麗な状態です。
リアシート及びシートハーネスも全てオリジナル品です。使用感がなくとても綺麗な状態です。
カーペットもご覧の通り、とてもクリーンな状態なのです。通常ですと日本へのシッピング前にインテリアのリファイン作業をカリフォルニアにて行うのですが、今回のプロジェクトではこのオリジナルコンディションを鑑みて、必要な加修は日本到着後に行うことにしました。リファイン作業が必要ない程、綺麗な状態なのです。
レストアプロジェクトに先立ち、まずはディテールのチェックを行います。本日はエクステリアから。
日焼けと経年劣化により、Candy Apple Redのエクステリアペイントはオリジナルカラーよりもやや濃いめのレッドへと変化しているようです。
Ranger Stripeも経年劣化はあるものの全体的に綺麗な状態です。
エクステリアはモディファイ等は一切なく、オリジナルの状態を維持しています。
Ranger Package特有のスペアタイヤカバーは残念ながら失われていました。
テールゲート上の”FORD” レターはオリジナルのローラーペイント仕上げの状態を綺麗に維持しています。
Candy Apple RedのBronco Rangerは196台が製造されました。そして弦巻でも初の取り扱いとなります。
オリジナルのオーラを感じることが出来るフロントフェイスです。
レストアされたダッシュパネルがインストールされた、1972 Stroppe Bronco “501” 号のボディです。
ダッシュパネルはウィンドシールドフレームを前方へ倒して取付可能となることから、ハードトップを載せる前に行う作業となります。
ダッシュパットもダッシュパネルに装着した状態でインストールされます。
今回はもちろんNewダッシュパッドがインストールされました。
ダッシュパネルには予め各種スイッチノブやベゼル類も装着されています。
レストアプロジェクトを進めている1969 Bronco Sportの作業の模様をお伝えします。
こちらはフロントセクション。
そしてリアセクションです。
今回もアメリカより新品パーツを取り寄せて取り付けましたが、まっさらなヘッドライナーはインテリアが明るくなって気持ちいいですね。
インテリアショップから引き取ってきたシートをBroncoへと取り付けています。
そして、こちらはリアベンチシートです。
前後シートの取り付けが完了して、インテリアの雰囲気がガラリと変わりました。Broncoは、使われている個々のパーツのデザインが良くそれだけでも見ていて感じるものがありますが、それらが組み合わさることでそれぞれのパーツの良さがさらに際立ってくるように感じます。
