レストアプロジェクトを進めている、1966 Broncoの作業の模様をお伝えします。
エンジン、トランスミッション＆トランスファを降ろす重整備の前に、弦巻にてフレームのリファイン作業を行いました。
古いペイント、錆や汚れなどをワイヤブラシを用いて磨きを掛けます。金属の地が出るまで磨き上げ、最終的にシャーシーブラックで表面を整えていきます。ここまで磨き上げると所謂鉄臭さを感じることができますね。
細かな部分は、整備工場でサスペンションまわりが外された際に、磨きが掛けられます。
そして、燃料タンクも降ろしました。こちらも、今後リファイン作業が行われます。
引き続き、1966 Broncoのレストア作業の模様をお伝えします。
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☆7月20日の展示車両☆
1970 Ford Bronco Sport
ぜひお越しください♬♪
レストアプロジェクトを進めている1969 Bronco Sportの作業の模様をお伝えします。
サフェ―サーの塗布まで完了していたフロントフェンダーでしたが…
コチラが右フェンダー。
そして左フェンダーです。艶やかな仕上がりで、ボディに組み付けられるのが楽しみです。
本日は先週に引き続き、1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。
1967 Bronco “Baja” Roadsterがレストアを終え、遂に完成しました。そしてレストアを担当したAndrew Norton氏の手によって、納車されました。
手間暇かけた”いつも通り”の作業によって、オリジナル度の高い美しい仕上がりを実現することが出来ました。
オリジナルカラーであるPoppy Redのエクステリアペイントが復活し、’67年当時の姿を取り戻しました。
オリジナルオーナーがモディファイを施し、シエラネバタへキャンプに出掛けた、当時の姿へ忠実にレストアするという目標を達成することが出来たのです。
そして倉庫へと納まった’67 “Baja” Roadster、Poppy Redの鮮やかなエクステリアカラーがガレージに彩を加えます。
レストア作業に向けて、エンジンを降ろす準備を始めました。
最初に、ラジエターの取り外しを行います。
ラジエターの取り外しが完了。
続いて、エアクリーナーボックス、キャブレター、各種リンク類を取り外し。
エンジンを吊る用のアダプターを取り付けて、エンジンルーム内の準備が整いました。
サンバイザーも取り付けられています。
そして最後に”FORD” グリルレターがブラックに塗られ、
テールゲートの”FORD” レターもホワイトにペイントされました。こちらはオリジナルのペイントの風味を再現すべく、刷毛塗りされています。
レストアプロジェクトを進めている、1966 Broncoの作業の模様をお伝えします。
Broncoのインストルメントパネルからメータークラスターを取り外しました。
Broncoのメーターはスピードメーター他、電圧、ガソリン、水温、油圧の各ゲージがひとつのクラスターの中に納まる独特なデザインです。個々の単位まで分解して、それぞれクリーニングを行いました。
コチラは油圧ゲージですが、FOMOCOの文字が確認できるオリジナルパーツです。そして、このゲージが1966年製であることも、品番から確認できます。この他3つのゲージでもしっかりとこの文字が確認できました。
クリーニングの終了したスピードメーターに各ゲージを組み付けます。組み付けるとFOMOCOの文字が見えなくなってしまうのが、少々残念です。
最後にガラスと蓋を被せて、スピードメータークラスターのリファイン完了です。
まず手始めに、キャブレターオーバーホールを行いました。各パーツタインにまで分解したパーツそれぞれをクリーニングしながら、リビルトキットを用いて消耗品をニューパーツへと置き換え、元通り組み上げます。
ボディも綺麗に磨いた後、元通りに組み上げられた純正キャブレターです。
オーバーホールの完了したキャブレターを、インテークマニフォールドへと取り付けて作業完了です。
レストアプロジェクトを進めている1971 Bronco Sportの作業の模様をお伝えします。
1971 Bronco Sportにニュータイヤ＆ホイールを装着しました。今回用意したのはMICHELIN DEFENDER LTXです。ショルダーが丸く、サイドウォールがコンモリとしたデザインのタイヤを選びました。
トレッドパターンもクラシカルで、70’sのBroncoに似合っていますね。”MICHELIN”のアウトラインホワイトレターもいい感じです。
コチラが交換用のターンシグナルスイッチです。ターンシグナル関連やホーンの作動をつかさどるパーツです。
交換のためステアリングを取り外し、ニュースイッチを取り付けます。配線はステアリングポストの中を通すので、なかなか大変な作業なんです。
配線のレイアウトとボディ側配線との接続が完了しました。
ステアリングを取り付けて動作確認を行い、作業完了です。
