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☆Bronco Ranch&Garage弦巻は日曜日を定休日とさせていただいておりましたが、今後完全予約制にてご対応させていただきます。日曜日ご来店を希望されるお客様は、お手数ですが事前にご連絡下さい。よろしくお願いいたします。

1973 Bronco Ranger – 下まわり整備 Vol.2

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☆12月16日の展示車両☆

1976 Ford Bronco Sport

1977 Ford Bronco Sport

1976 GMC Suburban

1986 GMC Jimmy

1989 GMC Suburban

1979 Chevrolet K-10

1988 Chevrolet V20 Suburban

ぜひお越しください♬♩

2014.12.14

テーマ：1973 Bronco Ranger レストアプロジェクト

ガレージにて整備を進めております1973 Bronco Ranger、引き続き下まわりの整備を行っております。

前回のリアアクスル周りに続き、今回からはフロントアクスルまわりの作業に移りました。リフトで上げ、まずはブレーキ、ハブなどのパーツをバラしていきます。

ホイールフリーハブ、ディスクローターを取り外し、スピンドルが見える状態になりました。フリーハブやブレーキのパーツはそれぞれ分解＆クリーニングを行っています。

クリーニングの終わったフリーハブを、しっかりとグリスアップを行いながらブロンコのスピンドルへと組み込んで行きます。このフリーハブによりフロントタイヤをドライブトレインから切り離すことで、燃費やステアリング操作が軽くなるといった恩恵を受けることができるんです。四駆にしたい時はフリーハブを操作してハブを連結させる操作が必要です。ひと昔前、四駆乗りの間ではフリーハブをロックする操作をオフローディング前の”儀式”なんていっていましたね。

今回はこのフリーハブの動きに渋いところがあったので、完全に蓋をする前に実際にタイヤを回しながら動きをチェックしました。結果、フリーハブが機能していないことが判明。フリーハブをアッセンブリで交換することになりました。

実際ブロンコを四駆で使うオーナー様はなかなかいませんが、四駆が必要なシチュエーションに出くわした時に動かなくては意味がありません。ブロンコは4WDですからね。ゆえに、このようなチェックも欠かせない項目のひとつになっています。四駆にシフトしてオフロードを走るのもなかなか楽しいですからね、ブロンコオーナーの皆様機会があったらぜひ試してみてください。

そして地金が見えるまで磨きあげたリアアクスルはサビが発生する前にシャシーブラックで表面を整えました。いつもながらのスベスベな仕上がりになっています。

1973 Bronco Rangerは引き続きフロントアクスルまわりの作業を進めて行きます。

冬季休暇のお知らせ

休暇中に頂きましたお問い合わせ・ご注文は1月5日(月)より順次ご対応させていただきます。よろしくお願いいたします。

アーリーブロンコ専門店

Show Room Bronco Ranch

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1973 Bronco Ranger – 下まわり整備 Vol.1

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2014.12.13

テーマ：1973 Bronco Ranger レストアプロジェクト

ガレージにて仕上げ作業を進めております1973 Bronco Ranger。エンジン＆ハーネス関連のパーツ到着を待つ間に、下まわりの点検＆クリーニングを行っています。

ブロンコをリフトで上げ、まずはリアまわりから攻めていきます。

まずはリアアクスルハウジングまわりのクリーニングから。細かい所はワイヤブラシでゴシゴシと、大きな面は電動ワイヤブラシで一気に汚れを落としました。

ディファレンシャルキャリアのクリーニングが終わったらディファレンシャルを丸ごとハウジングから降ろし、ハウジングもブロンコから外します。そしてワイヤブラシで細かな部分まで金属の地が出るまで磨き上げました。ハウジングから外したディファレンシャルも状態のチェックと細部のクリーニングを行いました。

金属の鈍い輝きを放つアクスルハウジングをリーフスプリングと連結。ブロンコへと戻しました。ディファレンシャルの取り付けに向けて、アクスルハウジングの準備も整えておきます。

ニューガスケットを挟んで、ディファレンシャルをアクスルハウジングへともどしました。ナットでしっかりと締め付け、ひと晩ガスケットの乾燥を待ちます。

ピニオンをディファレンシャルキャリアへと戻しました。ピニオンオイルシールも新品を組み込んでいます。

リアアクスルシャフトをアクスルハウジングへと戻し、リアアクスルハウジングまわりの作業はほぼ終了です。

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2014.12.12

1972 GMC K-10 – ご納車に向けて

テーマ：整備

ご納車に向けて1972 GMC K-10の作業を進めています。

次期オーナー様にはこの丸目4灯のフロントマスクにひと目惚れしてご購入を決めていただきました。眺めているとホッとしてしまう、なんとも言えない魅惑的なフロントマスクです。ほぼ毎日このクルマを見ていますが、何度見ても飽きないデザインですね。

整備ですが、まずはウェザーストリップ関連のパーツからリニューアルです。もともと着いていたものも状態は悪くなかったのですが、雨の多い日本での使用、また次期オーナー様に気持ちよく乗り出していただきたいということもありリニューアルしました。新品のウェザーストリップはしっかりと柔軟性があり、ドアとの密着度も高まります。

ウェザーストリップの交換と同時に、インナードアトリムの内側も防水加工を施します。最近多い強烈なスコールなどに会うとここから雨水が侵入することもありますからね。

そしてエンジン、ミッション、トランスファ、前後ディファレンシャルなどの油脂類を総交換。

こちらはウィンカースイッチを交換中のカットです。ターンシグナルスイッチを交換するにはステアリングまわりを分解する必要があります。下の写真がニューターンシグナルスイッチです。

ターンシグナルスイッチを組み付けるには、ステアリングコラムの中に配線を通さなければなりません。これが結構厄介なんです。十分なスペースがあるわけでもないので、配線を押しながらジワジワとステアリングコラムの中に滑り込ませていきます。その後、ステアリングを元通り取り付けて完成となります。

もう間もなくのご納車となるGMC K-10。オーナー様のドライブでガレージから去る後ろ姿を見るのが楽しみです。

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