本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。
完成に向けて作業が加速している’67 “Baja” Roadster、先週はトランスミッションとトランスファーケースのインストール作業が行われていました。
フード裏側は’67年当時のファクトリーペイントに忠実に塗り斑も再現されています。
こちらはこの個体オリジナルのベルハウジング、リファイン前です。
“FoMoCo” の刻印を確認することが出来ます。
そしてこちらがリファイン後です。’67年当時のファクトリーで書かれた”OK” の文字も再現されました。
ベルハウジングにこの個体オリジナルの3速マニュアルトランスミッションが連結されインストールされました。
続けてブロンコアダプターを介してDANA20トランスファーケースもインストールされました。
引き続き、1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
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☆11月26日の展示車両☆
1970 Ford Bronco Sport
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エンジンオイルの流れが確認できたエンジンに、インテークマニフォールドを取り付けます。
まずは、インテークマニフォールドのメンテナンスから。洗浄台でブラシと洗浄液を用いてゴシゴシと汚れを洗い流しました。続けて混合気の通り道もクリーニングを行いました。
エンジンにニューガスケットを載せて…
メンテナンスが終了したインテークマニフォールドを設置。
各ボルトを規定トルクで締め付けてインテークマニフォールドの取り付け完了です。
レストアプロジェクトを進めている1971 Bronco Sportの作業の模様をご紹介します。引き続きエンジンのオーバーホールを進めています。
ロッカーアームの仮付けまで完了した302cid V8エンジンです。
仮締めの状態だったロッカーアームナットを、トルクレンチを用いて規定トルクで締め付け。これでロッカーアームの取り付けが完了です。
続いて、フレッシュなエンジンオイルをエンジン内部へと注ぎ込みます。
そして、オイルポンプを人力で回して、ロッカーアームまでオイルが上がってくることを確認します。
十分な油圧が掛かった箇所から、ロッカーアームにオイルが上がってきました。
エンジンをグルリと回してオイルパンを取り付けました。古いペイントを剥がして磨いた後、Ford Blueへとリペイントしています。
正位置へと戻したエンジンに、タペット＆プッシュロッドを組み込み中。
本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。
先週は、DANA 44フロントアクスルに引き続き、
FORD 9″リアハウジングのレストア作業が行われていました。こちらが作業前のFORD 9″です。オリジナルのハウジングケースは前オーナーによるオフロード走行で変形しており、レストアを断念したことは既にお伝えしました。今回のプロジェクトでは同じ’67年製の別のブロンコからパーツ取りされたFORD 9″リアハウジングを用意しました。
そしてこちらがレストア作業を終え、ブレーキラインが取り付けられたFORD 9″です。
とても綺麗に仕上げることが出来ました。
そしてこちらはレストアされたハウジングケースに組付けられるDrop-In Lockerです。リング&ピニオンギア、シム＆ガスケット類は全てNEWパーツで組まれています。
オリジナルのFORD 9″ケースにはNEWピニオンサポートとNEWピニオンヨークが組付けられました。ピニオンヨークシールももちろんNEWパーツです。
FORD 9″ケースには’67年製であることを示す刻印が確認できます。
ピニオンサポートケースカバーにも同様にオリジナル品であることを示す刻印が確認出来ます。
フロントアクスル＆リアエンドのレストア作業がひと段落し、いよいよトランスミッション及びトランスファーケースなどのドライブトレインの取付作業へと移行していきます。
各シリンダーへピストンを組み込み、各部補機類の取り付けが完了したシリンダーブロックにシリンダーヘッドを載せました。ピストンとはこれでお別れです。
オイルストーンで面出しを行ったシリンダーヘッドとブロックの合わせ面にニューガスケットを敷いて…
シリンダヘッドを載せます。
規定トルクでボルトを締め付け、シリンダーヘッドとブロックの連結が完了しました。
レストアプロジェクトを進めている1971 Bronco Sportの作業の模様をご紹介します。引き続きエンジンのオーバーホールを進めています。
全てのシリンダーにピストンが組み込まれた302cid V8エンジンです。
オイルストレイナー
タイミングチェーン
タイミングカバー
そしてウォーターポンプと順調にパーツ類が組み付けられています。
今週はフロントアクスルのリビルト作業が行われていました。この個体のオリジナルDANA 44アクスル、こちらは作業前の状態です。
現在、装着されているレストア作業用の仮のアクスルと置き換えられることになります。
シリンダーブロックにクランクシャフトが戻されました。キャップを所定の位置に規定トルクで締め付けます。
続いて、ピストンリングコンプレッサーを用いながら、ピストンを各シリンダーへと戻していきます。
最後にキャップを規定トルクで締め付け、ピストンとクランクシャフトを連結してピストンの組み付けが完了です。
こちらはエンジン各部で使われるボルト類。1本1本メンテナンスを行い、極力オリジナルのボルトを使用してエンジンを組み上げています。
インテーク＆エグゾーストバルブとの摺り合せが終わったシリンダーヘッドに、各バルブを組み付けました。
バルブスプリングコンプレッサーを用い、一本ずつバルブを組み付けていきます。
片バンク8本のバルブ組み付けが完了。もう片バンクのシリンダーヘッドも同様にバルブを組み付けます。
