BLOG

2015.04.09
テーマ:車両紹介

本日はノーザンカリフォルニアにて入手しました、新規入庫車両をご紹介します。
 
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人気のBoxwood Greenのオリジナルペイントを綺麗に保つ、1969 Broncoです。現在、横浜港を目指し、太平洋上にある”Patina Package” 第1弾の’69 Broncoと同じエクステリアカラーを持つ個体です。
 
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今回入手したこちらのブロンコも”Patina Package②” として製作していきます。こちらの個体は”Patina Package①” とは異なりリアフェンダーが前オーナーによってカットされています。
 
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“Patina Package” のコンセプトに基づき、極力、オリジナルペイントを維持するため、リアフェンダーはカットされたままの状態で、少しワイルドな雰囲気のブロンコを製作します。
 
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リアオーバーフェンダーは私共のパートナーである、バハ・ブロンコスペシャリスト、N氏によってN氏オリジナルのBaja Broncoレプリカへと交換されました。
 
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リアオーバーフェンダー交換後、トレイラーに載せ、一路Los Angelesを目指します。
 
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途中、何度か給油し休み休みの帰り道となりました。
 
引き続き、この個体についての情報をお伝えして参ります。

 

GW休暇のお知らせ
Bronco Ranch & Garage弦巻、楽天ショップは5月3日(日)から5月6日(水)までをGW休暇とさせていただきます。
休暇中にいただきましたお問い合わせ・ご注文は5月7日(木)より順次ご対応させていただきます。よろしくお願いいたします。

 

アーリーブロンコ専門店

Show Room Bronco Ranch

東京都世田谷区世田谷1-47-2

http://bronco-ranch.com

TEL:03-6413-1531

FAX:03-6413-1532

e-mail:inquiry@bronco-ranch.com

 

Vintage 4×4 Automobile

Factory Garage弦巻

東京都世田谷区弦巻3-30-7

http://garage-tsurumaki.com

TEL:03-3425-7313

FAX:03-6413-5885

e-mail:inquiry@garage-tsurumaki.com

 

☆Bronco Ranch&Garage弦巻は日曜日を定休日とさせていただいておりましたが、今後完全予約制にてご対応させていただきます。日曜日ご来店を希望されるお客様は、お手数ですが事前にご連絡下さい。よろしくお願いいたします。

 

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☆4月10日の展示車両☆

 

150318展示車両

1972 Ford Baja Bronco

1975 Ford Bronco Ranger

1976 Ford Bronco Sport

1977 Ford F-150

1986 GMC Jimmy

1979 Chevrolet K-10

1988 Chevrolet V20 Suburban

 

ぜひお越しください♬♩

2015.04.08
テーマ:information

本日、ガレージに新たなクルマが到着しました。何が来たのかといえば、ブロンコでもChevy系や他メーカーのアメリカ車でもなく、それらを運ぶためのローダーです。

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昨年11月から用意されているご当地ナンバー「世田谷100」ナンバーを取得しました。ガレージに到着後には早速メカニックM山の愛車Tampico号を積載。初めての作業でしたので戸惑いも各所ありましたが、スムーズに積載完了です。あ、Tampico号がどこかにドナドナされるわけではありませんのでご安心ください。今でも調子よくM山の相棒として活躍しています。四輪をベルトで固定するのでかなり安定感がありますね。

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今回は荷台が路面まで降りるフルフラットタイプをオーダーしました。さらにアオリも通常より長いタイプのものを取り付けていますので、荷台へアクセスする角度がさらに抑えられて積み降ろしがよりスムーズに行えるだけでなく低床車の積載も可能になっています。

これで車検や整備の引き取り&納車、ご購入いただいたお客様への納車などもこのローダーでおうかがいすることができるようになりました。
これから少しずつ、Broncno Ranch & Garage弦巻仕様に仕上げていく予定です。


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☆4月9日の展示車両☆

150318展示車両

1972 Ford Baja Bronco

1975 Ford Bronco Ranger

1976 Ford Bronco Sport

1977 Ford F-150

1986 GMC Jimmy

1979 Chevrolet K-10

1988 Chevrolet V20 Suburban


ぜひお越しください♬♩

2015.04.07
テーマ:整備

ご納車に向け整備を進めております1969 Mustang Mach 1。引き続きエンジンオーバーホールをメインに作業を行っています。

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準備の整ったシリンダーブロックにピストンを戻していきます。

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今回はメインベアリング、コネクティングロッドベアリング、ピストン&オイルリング、タイミングチェーンなどニューパーツを使ってエンジンを組み上げます。

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まずはシリンダーブロックを裏返し、クランクシャフトの軸を受け止めるメインベアリングをセットしていきます。

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シリンダーブロック側のすべてのベアリングを設置し、それぞれに初期カジリ防止のオイルを塗布。

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そして、クランクシャフトをシリンダーブロックへと戻しました。

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クランクシャフトを固定するキャップをそれぞれの定位置へと戻し、最後に規定トルクで締め付けてクランクシャフトの取り付け完了です。

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続いてピストンの準備をします。クリーニングの終わった各ピストンにピストンリング&オイルリングを取り付けていきます。

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左右バンクの各気筒にピストンが戻りました。クランクを回し動作確認を行い問題なく回ることを確認。8つのピストンを人力で回すのは結構力がいりますね。

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左右バンクのフリーズプラグも新品へと打ち換えて…

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ニュータイミングチェーンを装着。

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若干動きの渋かったオイルポンプもニューパーツへと交換しました。オイルはエンジンの生命線のひとつですからね、オイルポンプは普段全く目に触れないパーツですが重要な任務を担っています。

だいぶエンジンらしい姿を取り戻してきた351W V8エンジン。引き続きオーバーホール作業を進めてまいります。


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☆4月8日の展示車両☆

150318展示車両

1972 Ford Baja Bronco

1975 Ford Bronco Ranger

1976 Ford Bronco Sport

1977 Ford F-150

1986 GMC Jimmy

1979 Chevrolet K-10

1988 Chevrolet V20 Suburban


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2015.04.06
テーマ:新規車両紹介

本日は新規入庫予定車である、1971 Chevrolet K-10 Stepside Truckのシッピング時の様子をご紹介します。
 
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カリフォルニアでのすべての作業を終え、シッピングの準備が整った1971 Chevrolet K-10 Stepside Truck です。
 
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前オーナーによって取り付けられていた、アルコアクラシックホイールからGM純正ラリーホイールへと交換しました。タイヤも31インチサイズのA/Tタイヤへと1インチサイズダウンしています。
 
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今回はトラック用のラリーホイールではなく、よりリムが深いカマロ用のラリーホイールをベースに6穴仕様へと変更し、装着してみました。
 
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いわゆる、”深リム” 仕様です。一度試してみたかった試みですが、おそらくK-10にこのホイールを装着したのは私共が初めてだと思います。それにしてもある程度のカスタマイズを引き受けてくれるOEMホイールメーカーには頭が下がりますね。
 
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ハブキャップは純正タイプのOEM品を弦巻到着後、取り付ける予定です。
 
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なかなか”深リム” が似合っていると思うのですが、いかがでしょうか。タイヤのサイズ感もバッチリです。やはりオリジナルサイズに限りますね。
 
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こうしてカリフォルニアでの作業を終え、船積みされるロングビーチ港へ向けて旅立ちました。
 
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今月25日前後に横浜港到着を予定しているこちらの個体にご興味をお持ちの方は是非、お問い合わせください。

 

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2015.04.05
テーマ:整備

ご納車に向けて整備を進めております1969 Mustang Mach 1。引き続きエンジンオーバーホールを進めております。

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マスタングの外でエンジンオーバーホールを進めている間、主役のいなくなったエンジンルームのクリーニングを行いました。今エンジンルームはまさにかゆいところに手が届く状態。まずは高圧洗浄機で大まかな汚れを落とし、普段手の入れられない箇所もワイヤブラシなどでしっかりと汚れを落とします。

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クリーニングが終了した後は、シャシーブラックで表面を整えます。46年分の汚れを洗い流しクリーンなエンジンルームを取り戻すことができました。

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こちらは下からエンジンルームを除いた写真です。パワーステアリングシリンダーやスウェイバー、サスペンションパーツなどもスベスベのお肌を取り戻しました。エンジンがいないのでフードまで丸見えですね。

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主役のエンジンはというと、シリンダーヘッドバラシを行いました。バルブスプリングコンプレッサーでスプリングを縮めながらバルブを抜いていきます。

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シリンダーヘッドから抜けたインテーク&エクゾーストバルブとバルブスプリングです。バルブは状態を確認した所一部ダメージを受けていた箇所が合ったのでインテーク&エキゾーストともに新品へと交換することにしました。

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コチラがバルブスプリング&バルブのいなくなったシリンダーヘッド。シリンダーヘッドは良い状態を保っていますので、クリーニングの後再利用します。

引き続き1969 Mustang Mach1の整備を進めてまいります。


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